诗人宁明（新诗代资料图片）

       人物小传

       宁明，空军大校，特级飞行员。中国作家协会会员，辽宁省作协签约作家。

       俄罗斯加加林空军军事学院毕业，1次荣立二等功，5次荣立三等功。

       1984年开始发表作品，出版诗集10部。在《诗刊》、《诗选刊》、《人民日报》等发表诗歌、歌词、散文千余首（篇）。诗歌、歌词、散文入选多种权威版本的“年选”、“精选”等。

       曾被评为“大连市文艺界有影响的十大人物”。

       他是中国现役飞行员中惟一的中国作家协会会员，他被诗坛誉为“中国飞得最高的诗人”，他加入了辽宁文学大军的行列。

       他是宁明，45岁，现役军人。特级飞行员，飞行28年。

       在接受记者采访时，他的第10部诗集《看不见的航线》于两个月前刚刚出版。他谈到了飞翔这种高风险职业带给自己的“瘾”力，他道出了这个蓝天下最富有诗意与哲学意味的职业对创作的影响……

       捕捉诗意，往往是在心灵飞翔中进行的

       在万米高空上写诗是种什么感觉？宁明认为诗人不同的视角和感受，往往决定着他笔下的诗歌品质。

       “我的职业是驾驶战斗机在万米高空飞行，那里才是我的真正岗位。我的诗多是写在敛翅栖息后的黄昏或清晨。当飞翔中的风尘被涤净之后，稳坐在书桌前的台灯下，捧一杯绿茶的清香，回味每一次不同的飞翔，像是在淘沙后取金，那一粒粒闪亮的、让人激动不已的灵感就会跳荡起来。捕捉诗意，也往往是在这样的心灵飞翔中进行的。”

       宁明说：“诗是感觉的圣婴。飞翔中的种种独特感受一定会触人心灵，催人遐思，继而韵化为有别于他人的诗行。我的诗中流淌着飞翔的血液，尽管不一定每首诗都写‘飞翔’。”

       尽管多年来一直从事飞行的职业，但是这种特殊的职业却没有决定其创作风格。

       “诗歌与我的心灵有关，与我的情感认知和想象方式有关。与我所从事的职业关系不大……”宁明一直在不断追求诗歌的丰富性和多样化。

       他的诗歌中会含有职业上的某些气韵，以及因职业特点而在潜移默化中培养出来的观察事物的视角，但他不会一味地去重复这种职业带来的“风格”。他认为求新求变，不断突破，艺术才有生命力。诗歌更是如此。

       间断近八年的写作，迎来的却是高产

       由于工作上的忙碌，从1996年到2003年，宁明歇笔了，这近八年的时间，他几乎没写下什么文字，后来，他发觉，生命正在无为地流逝，于是开始重新面对诗坛和亲近诗歌。

       2006年，从知名诗歌刊物到全国权威的诗歌年选、散文年选、歌词年选，他发表了作品500余首（篇）。

       2007年，他在全国各种刊物上发表作品449首（篇）。

       今年上半年，他又出版了两部诗集：《看不见的航线》和《简单》。

       在创作上的持续高产的宁明，谈到自己目前的创作成就时，他说自己从没想过会成为一名作家，“正像我小时候在家乡的田间地垄里仰望天空时，不可能会想到自己将来能成为一名歼击机的特级飞行员一样。人一生的命运，具有很大的偶然性和不可逆转性。”

       宁明谦虚地称自己只是个没有太高文学“理想”的文学爱好者。对文学，他从不抱有任何的“野心”。写文字完全是出于自己心性的需求，文学是他与这个世界对话、交流的一种最钟情的方式。在表达心性、传递感悟之外，他不想对文字再强加更多的负重。

       朋友的一首小诗，有了《看不见的航线》的诞生

       说起这部刚刚出版的诗集《看不见的航线》，宁明一下将时间倒回到了两年前。

       “2005年11月29日清晨，整个飞行大楼还沉浸在一片静寂之中，由于下雪，飞行待命，飞行员们都还未起床。大概是6点来钟吧，我枕边的手机一阵闪烁，翻开手机一看，是朋友刚刚写下的一首小诗。朋友这首意味深长的小诗，一下子就触动了我的灵感，并且让我的心情难以抑制地激动起来。随即，我也在手机上写下了一首诗，当拇指按下发射键的时候，飞行楼里也恰好响起了起床的哨声。”

       《醒来，依然梦着》：“醒来，依然梦着/雪的鸟群，在窗台/厚厚地储蓄下一夜的欢悦//……谁也听不到落雪的声音/但雪，分明在我心中/已是一夜飞翔，一夜欢唱……”

       从写下这首诗的那天清晨开始，他和朋友像小学生比赛写作业一样，开始了各自愉悦而艰辛的诗程。朋友在他过生日的前4天，终于完成了大型组诗（100首）的写作。这是一份超越于物质之上的礼物，令他备加感动与珍惜！而他的系列组诗《看不见的航线》（200首）也于2006年4月完成一稿。

       现在看来，《看不见的航线》是宁明间断写作八年后的回归与启航。

       飞行28年，毫发无损

       二战时期，写出世界级畅销书《小王子》的法国飞行员作家圣埃克苏佩里，在一次执行任务中牺牲了，他当年44岁。而宁明执行任务飞行28年，3000多个小时，近10种机型，毫发无损，这可以称得上是一种奇迹。宁明开玩笑地说：“圣埃克苏佩里也只不过是我的‘弟弟’，因我作为中国的飞行员作家，今年已45岁了！他的优秀作品令后人叹服！在文学创作上，他无疑是我学习的榜样之一。”

       宁明说，飞行中随时都有可能遇到意想不到的险情，飞行员能否成功处置，化险为夷，一半靠过硬的技术，一半靠当时的运气。他的运气好像一直不错，每次遇到空中险情时，都能平安化解。“飞行中被吓出一身冷汗的情境还是常有的。心理素质不过硬的人当不了飞行员，尤其是高速歼击机的飞行员。”

       飞翔是一种高风险的职业，也是一种有着巨大的“瘾”力的职业，它带给人的种种奇异、惊异的感受，足以让飞翔者对他所从事的职业深深敬畏并挚爱到痴迷的境界。

       “每当我的翼尖从海面上挑起初升的旭日，或在静谧的夜晚轻托起如玉的皓月，心中都会有一种神圣乃至神秘的感觉。这种感觉一定是不经意的，但却又是真切而愉悦的。战鹰呼啸的声音像利剑一般从长空划过，穿云破雾。在那种极尽“陶醉”般的疾驶中，会让飞翔者感受到人类征服天空时的无限自豪与惬意。”宁明谈到了自己对飞行职业的感受。

       对于眼下诗坛的冷清，宁明认为写诗终究是“闲人”干的差事。“一天到晚为生计奔波的人，没法静下心来写那些不顶半点饥渴用的诗歌。”他一直主张，先生活，后诗歌。（原载：华商晨报 记者：杨东城）