上世纪40年代的珊瑚坝机场沟通了国内外联系。

　　虎年的春风，又将在长江河谷吹拂，作为主城市民的休闲地之一，珊瑚坝又将升起风筝、航模和少年们放飞春天的梦想。可有多少人知道，这块沙洲，竟是重庆最早的民航机场？

　　早在三国蜀汉时，古江州的历史就有了珊瑚坝的记载。它今属南纪门街道办事处管辖，是渝中区长江水域左岸最大的沙洲，由江水常年冲积而成，其东西长约 1.8公里，南北宽约0.6公里，夏季洪水期常被淹没，冬季枯水期，露出水面的沙洲可达上百万平方米。就在这块市民熟识但又陌生的沙洲上，曾演绎近代重庆航空史上的一幕幕传奇。

　　西谚说，最熟悉的，往往是最陌生的。当你每天经过长江大桥时，或许对脚下的珊瑚坝已熟视无睹，但它却自有一段传奇。

　　美军B-29轰炸机

　　珊瑚坝上创造起飞奇迹

　　采访中，重庆档案馆抗战史专家唐润明告诉记者：“美国空军的B-29轰炸机，曾在珊瑚坝起降。”1944年11月21日，美军飞行员布朗上尉及机组，驾驶B-29型战略轰炸机(超级空中堡垒)飞临重庆，迫降珊瑚坝。这个庞然大物一降落，立即引发市民轰动。

　　“它是在上海方向轰炸日军后，返回成都时，因油料不足迫降的。”唐润明介绍：“飞机降落后，就没法动弹了。”因为当时珊瑚坝机场虽占地530亩，但因紧邻长江，周边多为滩涂，跑道仅长750米，宽46米，根本无法让当时全球最大的轰炸机起飞。

　　曾在成舍我先生创办的重庆《世界日报》任外事记者的高原，亲眼目睹了这架飞机：“听说是盟军的大飞机，我们都跑去看，果然是庞然大物啊！”B-29机长 31 米，翼展43米，高近9米，最大起飞重量60吨，可载弹9吨在万米高空巡航16小时，续航达9000公里。二战时，中国只有成都附近的新津、彭州、双流等少数机场可供起降，其跑道长度均在2000米以上。“怎样才能让它重新起飞？”高原说，当时，重庆市政府紧急征用上千民工，连夜扩修跑道。

　　跑道向东延伸300米后，已探入长江，但长度仍不够。咋办？工程师们巧妙地沿江边转一个弯，又加长了一段，与原先的跑道成20°夹角，同时将飞机上所有的弹药、装备卸下，使飞机重量减至最轻。

　　“布朗上尉起飞时，一边滑行一边转弯，待进入直线后，飞机已具有较大速度，它终于在抵达跑道尽头前安全腾空，长江两岸数万市民欢声雷动。”据美国空军史载，B-29在这么短的跑道起飞，创造了奇迹。

　　谁见过珊瑚坝机场上世纪六七十年前的绰约风姿？历史却有记忆。1941年，美国《生活》杂志摄影记者卡尔·迈当斯来到重庆，用镜头记录下众多重大事件和场景，在数以千计的照片中，珊瑚坝机场的壮观与简陋，穿越时空，带给我们惊奇。